Estou escrevendo offline do avi\u00e3o. Agora s\u00e3o 0h31 (hora de Bras\u00edlia) do dia 12 de agosto de 2006.<\/p>\n
Ontem (dia 11) comecei mais uma das minhas viagens, desta vez para participar da LinuxWorld em San Francisco, California, EUA. Esta \u00e9 a segunda vez que participo da LinuxWorld naquela cidade. Estive no mesmo evento em 2003, quando estive 40 dias fora do Brasil e participei tamb\u00e9m de atividades na Costa Rica. <\/p>\n
Ap\u00f3s a LinuxWorld, irei junto a uns amigos para um evento na sede do Google, em Mountain View, no Silicon Valley. No domingo (dia 20) irei de San Francisco para Detroit, onde ficarei por uma semana na casa de um grande amigo meu, James McQuillan.<\/p>\n
Na ida e na volta, passarei alguns dias em Washington DC, a lazer. Afinal, nem s\u00f3 de trabalho vive um homem.<\/p>\n
Minha miss\u00e3o na LinuxWorld este ano \u00e9 de fazer contatos para o pr\u00f3ximo F\u00f3rum Internacional Software Livre, que acontecer\u00e1 em Porto Alegre em abril do pr\u00f3ximo ano. Como o evento \u00e9 normalmente patrocinado por empresas multi-nacionais, a LinuxWorld \u00e9 um bom lugar para fazer esses contatos. Al\u00e9m de captar recursos, tenho tamb\u00e9m como objetivo trazer novidades importantes para o nosso evento no Brasil.<\/p>\n
Al\u00e9m de tratar quest\u00f5es do F\u00f3rum, terei algumas reuni\u00f5es com clientes potenciais para a Propus (empresa onde eu trabalho), dando um primeiro passo nas opera\u00e7\u00f5es da empresa nos EUA, fruto do cons\u00f3rcio Latinux que foi lan\u00e7ado no \u00faltimo F\u00f3rum em Porto Alegre, cons\u00f3rcio esse que a Propus \u00e9 s\u00f3cia, assim como outras empresas em v\u00e1rios pa\u00edses das Am\u00e9ricas.<\/p>\n
Durante a minha estada, vou continuar postando mais relatos sobre as atividades. Espero postar v\u00e1rias fotos tamb\u00e9m.<\/p>\n
A viagem…<\/strong><\/p>\n Minha viagem come\u00e7ou um pouco conturbada, por duas raz\u00f5es que todos voc\u00eas devem estar a par j\u00e1.<\/p>\n Meu v\u00f4o foi adquirido todo em maio e os principais trechos seriam operados pela United Airlines. Como os v\u00f4os para os EUA partem de S\u00e3o Paulo ou Rio de Janeiro, o v\u00f4o entre em Porto Alegre e o aeroporto de Guarulhos seria operado pela Varig.<\/p>\n Com a crise quase mortal que atingiu aquela empresa, meu v\u00f4o partindo de Porto Alegre deixou de existir. Contactei minha ag\u00eancia de viagens para cobrar uma solu\u00e7\u00e3o da United (a passagem foi paga pra eles), e a United “gentilmente” me conseguiu um v\u00f4o \u00e0s 5h20 da madrugada, chegando em Guarulhos \u00e0s 6h40. O detalhe \u00e9 que o meu v\u00f4o para os EUA seria \u00e0s 21h55. Eu teria que esperar 15 horas no aeroporto. Ademais, o tal v\u00f4o das 5h20 n\u00e3o era confirmado, ent\u00e3o eu corria o grande risco de chegar no meio da madrugada no aeroporto em Porto Alegre e me deparar com um “CANCELADO”.<\/p>\n Solu\u00e7\u00e3o: pagar mais R$ 300,00 e adquirir um v\u00f4o POA-GRU pela Gol, que deixaria Porto Alegre \u00e0s 15h10, chegando no Cumbica \u00e0s 17h30, ap\u00f3s uma r\u00e1pida escala no aeroporto Herc\u00edlio Luz, na bela ilha de Florian\u00f3polis.<\/p>\n Alguns d\u00f3lares na carteira, tudo ok com o meu visto, passaporte em dia, cart\u00f5es de cr\u00e9dito ok, cheguei no Salgado Filho pouco depois das 13h, imaginando que poderia haver muita fila, em fun\u00e7\u00e3o dos constantes cancelamentos da Varig e o redirecionamento dos “sem-v\u00f4o” para outras companhias. Check-in r\u00e1pido e eficiente, bem pouca fila e o v\u00f4o da Gol precisamente no hor\u00e1rio, o que me deixou bem contente. Afinal, eu tinha que chegar em Guarulhos a tempo de embarcar na United.<\/p>\n Com apenas 10 minutos de atraso, o Boeing 737-300 na Gol deixou o port\u00e3o direto para a cabeceira 11 de Porto Alegre. 40 minutos mais tarde e com um pouco de vento trav\u00e9s, o piloto fez um pouso “bonzinho” na pista 32 em Florian\u00f3polis. Meia hora de escala e j\u00e1 partimos de novo. Ficamos 15 minutos esperando no taxiamento, porque por incr\u00edvel que pare\u00e7a, at\u00e9 hoje o aeroporto Herc\u00edlio Luz n\u00e3o tem pista de t\u00e1xi. O trajeto at\u00e9 o ponto de partida para decolagem \u00e9 feito pela pista principal. Como havia outro avi\u00e3o na final (chegando pra aterrissar), ficamos esperando-o. H\u00e1 muito tempo tenho lido que esse problema \u00e9 motivo de grandes atrasos nesse aeroporto.<\/p>\n 17h40 pousamos na pista 10 em Guarulhos. Um pouso meio atrapalhado, diga-se de passagem. Estava um vento chato e inconstante, ent\u00e3o n\u00e3o se pode pedir um bom pouso pra ningu\u00e9m. A vantagem em Guarulhos \u00e9 que a pista \u00e9 looonga, ent\u00e3o mesmo com vento, um pouso l\u00e1 n\u00e3o \u00e9 nada “emocionante”.<\/p>\n Ao retirar minhas duas malas que foram despachadas, encontrei uma avaria. O suporte de uma das rodinhas estava torto. Reclamei pra Gol. Fizeram um formul\u00e1rio de avaria, que me d\u00e1 o direito de solicitar o reparo quando eu chegar em Porto Alegre. Vamos ver…<\/p>\n Como comentei logo acima, a segunda raz\u00e3o de transtorno foi o desmantelamento de uma quadrilha que estaria promovendo um grande ataque terrorista a avi\u00f5es de empresas americanas nos pr\u00f3ximos dias, em v\u00f4os partindo da Inglaterra para os EUA. N\u00e3o vou entrar em detalhes porque a imprensa s\u00f3 est\u00e1 falando disso desde o dia 10.<\/p>\n Resumindo, os EUA entraram em alerta vermelho e a seguran\u00e7a de todos os v\u00f4os para l\u00e1 foi muito intensificada. Como o plano dos terroristas era de explodir os avi\u00f5es em pleno v\u00f4o usando explosivos l\u00edquidos em bagagem de m\u00e3o, foi proibido carregar qualquer coisa l\u00edquida ou cremosa em bagagem de m\u00e3o. Isso inclui \u00e1gua, refrigerantes, shampoo, pasta de dente e tudo o que voc\u00ea pode imaginar que n\u00e3o seja s\u00f3lido ou gasoso.<\/p>\n Cheguei no check-in da United \u00e0s 18h10. O servi\u00e7o come\u00e7aria \u00e0s 18h30, mas a fila j\u00e1 estava bem grande. Todas as companhias emitiram alertas no mundo inteiro pedindo para os passageiros chegar nos aeroportos com no m\u00ednimo tr\u00eas horas de anteced\u00eancia, porque os procedimentos de check-in e embarque iriam ser bem mais demorados. De fato foi.<\/p>\n Antes de chegar no balc\u00e3o, passei pelo primeiro ponto de inspe\u00e7\u00e3o. Os atendentes tinham que fazer algumas quest\u00f5es sobre seguran\u00e7a. Eis parte do nosso di\u00e1logo, que achei de certa forma engra\u00e7ado, embora pertinente:<\/p>\n – Good evening Mr. Dutra… ops, voc\u00ea \u00e9 brasileiro… posso lhe fazer alguns \tquestionamentos sobre seguran\u00e7a?<\/p>\n – Pois n\u00e3o?<\/p>\n – O senhor est\u00e1 carregando algum artigo l\u00edquido, gel ou creme em sua bagagem \tde m\u00e3o.<\/p>\n – Sim, meu col\u00edrio umidificante. O ar no avi\u00e3o \u00e9 demais seco.<\/p>\n – Infelizmente seu col\u00edrio ter\u00e1 que ser despachado. Algum equipamento \teletr\u00f4nico?<\/p>\n – Sim, um laptop e um palmtop.<\/p>\n – H\u00e1 quanto tempo voc\u00ea possui esse laptop?<\/p>\n – Quatro meses.<\/p>\n – Voc\u00ea j\u00e1 mandou ele pra assist\u00eancia t\u00e9cnica ou emprestou ele pra algu\u00e9m?<\/p>\n – N\u00e3o. Sempre esteve comigo.<\/p>\n – Algu\u00e9m deu alguma coisa para o senhor carregar?<\/p>\n – N\u00e3o.<\/p>\n – Algu\u00e9m ajudou o senhor a fazer as malas?<\/p>\n – N\u00e3o. As fiz eu mesmo.<\/p>\n – O senhor n\u00e3o est\u00e1 levando nada que o senhor n\u00e3o tenha pleno conhecimento?<\/p>\n – N\u00e3o. Estou ciente de tudo o que levo.<\/p>\n O teor do questionamento foi no sentido de que algu\u00e9m poderia ter escondido algo indevido na minha bagagem. Por exemplo, eu poderia ter emprestado meu laptop para algu\u00e9m, que poderia ter implantado um dispositivo explosivo sem eu saber. Parece paran\u00f3ia, mas quando se trata de seguran\u00e7a, \u00e9 uma briga de gato e rato.<\/p>\n Fiquei sem meu col\u00edrio, que certamente iria me fazer falta, mas tudo bem.<\/p>\n \u00c9 lastim\u00e1vel que interesses pol\u00edticos e econ\u00f4micos das classes dominantes causem tanto transtorno \u00e0s pessoas no mundo inteiro. Infelizmente, pra muita gente hoje em dia, dinheiro e poder vale mais que gente. \ud83d\ude41 N\u00e3o estou defendendo ningu\u00e9m, muito menos os EUA. Eles se fazem de v\u00edtimas, mas sabem que boa parcela da culpa dessa bagun\u00e7a toda \u00e9 deles mesmo.<\/p>\n Check-in feito, peguei meu cart\u00e3o de embarque e fui direto pra Receita Federal para declarar a sa\u00edda tempor\u00e1ria de bens. Achei interessante que agora a Receita s\u00f3 exige declara\u00e7\u00e3o de c\u00e2meras digitais acima de 5,2 mega-p\u00edxels. Corret\u00edssimo. Afinal, 99% das pessoas que viajam pra fora do pa\u00eds possuem alguma c\u00e2mera. Registrar tudo isso seria um caos. Na mesma linha, s\u00f3 est\u00e3o exigindo declara\u00e7\u00e3o de iPods (e similares) acima de 4 GB. Claro que laptop n\u00e3o escapa, ent\u00e3o declarei o meu certinho. N\u00e3o posso correr o risco de chegar no Brasil e ter ele retido.<\/p>\n Cheguei no port\u00e3o 6 do terminal 1, onde l\u00e1 j\u00e1 estava o 767-300 que faria nosso v\u00f4o. Por\u00e9m, onde est\u00e1 a tripula\u00e7\u00e3o? O pessoal de terra da United estava todo preocupado, porque o piloto (e sua tripula\u00e7\u00e3o) sumiu. Minutos depois descobriram que a tripula\u00e7\u00e3o tinha ficado presa num congestionamento e que acabara de chegar no aeroporto. Nada que tenha causado qualquer atraso. O embarque foi r\u00e1pido e bem atendido. 22h deixamos o port\u00e3o, com 5 minutos de atraso.<\/p>\n Como \u00e9 de prache nos dois aeroportos de S\u00e3o Paulo, fila para decolar. Mesmo embora o aeroporto de Guarulhos tenha duas pistas paralelas, elas n\u00e3o podem operar simultaneamente, porque a dist\u00e2ncia exigida para isso \u00e9 de no m\u00ednimo 760 metros entre as pistas, como acontece em Bras\u00edlia. Ent\u00e3o, as duas pistas s\u00e3o usadas alternadamente. As decolagens estavam na 9L e as aterrissagens na 9R. Sobe um, desce um, sobe outro, desce outro… N\u00f3s \u00e9ramos o quarto da fila.<\/p>\n O interessante \u00e9 que nos EUA a maioria dos avi\u00f5es permite que os passageiros escutem o di\u00e1logo do avi\u00e3o com a torre, inclusive durante todo o v\u00f4o, pelo canal 9 do sistema de som. Quem n\u00e3o entende nada de avia\u00e7\u00e3o, naturalmente n\u00e3o vai entender nada com nada do que se fala. Como ultimamente eu tenho me metido a pilotar em simulador, aprendi bastante sobre a comunica\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fego a\u00e9reo.<\/p>\n Minutos depois de deixar o port\u00e3o, alinhamos na cabeceira 9L e ficamos esperando um pouso terminar na 9R, imediatamente ao lado direito. Logo em seguida, vem a mensagem da torre: “United eight six zero, clearance to take off, runway 9L, wind from zero-five-zero at five knots, good night”. O comandante prontamente confirmou a instru\u00e7\u00e3o e os dois motorz\u00f5es do 767-300 come\u00e7aram a berrar. Com tanque abastecido para voar 9h45min mais reserva, o avi\u00e3o teve que comer boa parte da pista para alcan\u00e7ar a velocidade de rota\u00e7\u00e3o, que deve ter sido algo em torno de 150 n\u00f3s (278 km\/h) em rela\u00e7\u00e3o ao vento.<\/p>\n Fiquei mais alguns minutos acompanhando a comunica\u00e7\u00e3o para ver qual seria a nossa rota. Aproamos para Bras\u00edlia. Minutos depois da decolagem, nivelamos em 32.000 p\u00e9s (9753,6 metros), quando foi servido o jantar.<\/p>\n Op\u00e7\u00e3o de carne ou frango. Como raramente como carne vermelha, optei por frango. Janta boa, bem quente, mas nada excepcional. Enquanto jantava, estava assistindo no monitor \u00e0 minha frente o filme “Os sem floresta”. Bem bacaninha, mas esperava mais. Madagascar \u00e9 muuuito melhor.<\/p>\n Como o 767 \u00e9 um avi\u00e3o um pouco antigo, os recursos de entretenimento deixam a desejar. As telinhas individuais s\u00e3o meio porcaria, comparadas com as do 777 que j\u00e1 voei, avi\u00e3o bem mais novo, maior e bem mais bonito. Pelo menos este tem mapa de v\u00f4o, que eu acho muito importante para saber onde andamos.<\/p>\n Agora s\u00e3o 1h53 e estamos neste exato momento deixando o territ\u00f3rio brasileiro, na fronteira do Brasil com a Guiana Inglesa e Suriname. Nossa proa agora \u00e9 a cidade de Georgetown, na Guiana Inglesa. Antes ao interceptar o aeroporto de Bras\u00edlia, aproamos pra Santar\u00e9m no Par\u00e1, onde houve um leve desvio \u00e0 esquerda.<\/p>\n Para quem n\u00e3o sabe, os avi\u00f5es n\u00e3o voam em linha reta, como muitos pensam. Avi\u00f5es seguem aerovias que s\u00e3o definidas por VORs (equipamentos que emitem ondas de r\u00e1dio VHF), por isso \u00e9 comum perceber mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o durante todo o v\u00f4o. \u00c9 como se o piloto estivesse “dobrando a esquina”. Com o tempo, a avia\u00e7\u00e3o est\u00e1 caminhando para a navega\u00e7\u00e3o por GPS, mas ainda assim n\u00e3o v\u00e3o deixar de existir as aerovias.<\/p>\n Continuamos nivelados em 32.000 p\u00e9s, agora com uma turbul\u00eancia bem chata. Imagino que em pouco tempo, com o avi\u00e3o bem mais leve (j\u00e1 torramos bastante combust\u00edvel), vamos ascender para uns 36 ou 38 mil p\u00e9s, o que possibilita voarmos um pouco mais r\u00e1pido e gastar bem menos combust\u00edvel.<\/p>\n Nossa velocidade em rela\u00e7\u00e3o ao solo agora \u00e9 de 911 km\/h, porque estamos com uns 50 km\/h de vento de cauda (nos empurrando). Isso deve fazer a gente chegar quase meia hora mais cedo que o previsto. Viva a natureza! \ud83d\ude42<\/p>\n A t\u00edtulo de curiosidade, a temperatura externa nessa altura \u00e9 de -32 graus celsius. \u00c9 mole? Um pouco mais alto deve estar algo como -50C.<\/p>\n Conforme informa\u00e7\u00e3o do comandante, nosso plano de v\u00f4o ap\u00f3s Georgetown \u00e9 aproar para Port of Spain e ent\u00e3o para as Ilhas Virgens. Devemos passar \u00e0 esquerda das Bermudas, onde vamos aproar direto para Washington. Nossa previs\u00e3o de chegada no aeroporto Dulles (IAD) \u00e9 6h20 hora local, 7h20 hora de Bras\u00edlia.<\/p>\n Segunda-feira pela manh\u00e3 sigo para San Francisco.<\/p>\n Vou dormir um pouco. Estamos arrec\u00e9m na metade do caminho. Mais quase 5 horas de v\u00f4o at\u00e9 chegar l\u00e1.<\/p>\n Boa noite.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Estou escrevendo offline do avi\u00e3o. Agora s\u00e3o 0h31 (hora de Bras\u00edlia) do dia 12 de agosto de 2006. Ontem (dia 11) comecei mais uma das minhas viagens, desta vez para participar da LinuxWorld em San Francisco, California, EUA. Esta \u00e9 a segunda vez que participo da LinuxWorld naquela cidade. Estive no mesmo evento em 2003, … <\/p>\n