Casa nova

Agora este blog tem casa própria. A nova URL é:

http://mfdutra.com/blog/

O novo endereço do RSS é:

http://mfdutra.com/blog/feed/

O servidor está na nuvem do Linode, no datacenter de Newark, New Jersey. Parece bem bom o serviço, e com um preço razoável.

Todas as URLs antigas, incluindo todos os perma-links e o RSS feed, redirecionam normalmente para o novo endereço. O redirecionamento vai ser feito por tempo indeterminado.

Se notarem algo de errado, por favor me enviem um e-mail. Quem me conhece, sabe meu e-mail, então não vou divulgá-lo aqui pra evitar enxurradas de spam.

METARs no JFK durante o furacão Irene

Durante a passagem do furação Irene na costa leste dos Estados Unidos, os meteorologistas do aeroporto JFK em New York City tiveram que evacuar o aeroporto, assim como todo o resto do povo que trabalha aí. Desde a evacuação até o retorno deles, a estação ficou emitindo METARs automáticos a cada poucos minutos, tamanha era a variação das condições observadas pela estação.

Os picos dos ventos estão destacados em negrito. A unidade de velocidade na aviação é nós (kt), que é 1,852 km/h.

Na observação em vermelho, se a mesma estiver correta, provavelmente era o olho do furação sobre o aeroporto, com apenas 5kt de vento. Detalhe para o termo “SKC” (skies clear), que significa céu aberto. A observação pode estar errada também.

KJFK 281625Z 26024G33KT 10SM OVC023 24/19 A2892 RMK AO2 PK WND 25033/1618 NORMAL WEATHER OBSERVING OPERATIONS HAVE RESUMED $

KJFK 281551Z AUTO 24025G35KT 10SM FEW011 OVC017 23/21 A2888 RMK AO2 PK WND 24035/1544 SLP779 T02330206 TSNO $

KJFK 281519Z AUTO 22025G35KT 10SM SCT008 OVC015 23/21 A2884 RMK AO2 PK WND 22035/1514 PRESRR TSNO $

KJFK 281451Z AUTO 22026G35KT 6SM BR OVC008 23/21 A2879 RMK AO2 PK WND 20039/1354 RAE1352B14E40 PRESRR SLP750 P0001 60007 T02280211 53070 TSNO

KJFK 281423Z AUTO 21023G33KT 3SM -RA BR OVC006 23/21 A2875 RMK AO2 PK WND 20039/1354 RAE1352B14 CIG 004V009 PRESRR P0001 TSNO

KJFK 281351Z AUTO 19029G41KT 1 3/4SM R04R/5500VP6000FT -RA BR OVC006 22/21 A2868 RMK AO2 PK WND 17051/1313 RAE15B32 CIG 004V009 PRESRR SLP713 P0001 T02220206 TSNO

KJFK 281348Z AUTO 19028G41KT 2SM R04R/6000VP6000FT -RA BR OVC006 22/21 A2868 RMK AO2 PK WND 17051/1313 RAE15B32 CIG 005V009 PRESRR P0001 TSNO

KJFK 281303Z AUTO 16034G47KT 3SM -RA BR OVC006 22/21 A2858 RMK AO2 PK WND 15047/1300 P0000 TSNO

KJFK 281251Z AUTO 15031G47KT 1SM R04R/5000VP6000FT -RA BR OVC006 22/21 A2859 RMK AO2 PK WND 15047/1249 PRESFR SLP680 P0005 T02170206 TSNO

KJFK 281250Z 02005KT 10SM SKC 22/22 A2987

KJFK 281239Z AUTO 13034G46KT 3/4SM R04R/3500V5500FT -RA BR BKN006 OVC011 22/20 A2862 RMK AO2 PK WND 13046/1230 PRESFR P0005 TSNO

KJFK 281226Z AUTO 12031G44KT 1SM R04R/4500V6000FT RA BR OVC006 22/20 A2866 RMK AO2 PK WND 12046/1156 PRESFR P0004 TSNO

KJFK 281151Z AUTO 11030G40KT 2SM R04R/6000VP6000FT RA BR BKN008 OVC016 22/20 A2874 RMK AO2 PK WND 11045/1100 PRESFR SLP731 P0013 60156 70491 T02170200 10244 20217 56078 TSNO

KJFK 281146Z AUTO 11028G43KT 1 3/4SM R04R/5000VP6000FT RA BR BKN008 OVC016 22/20 A2875 RMK AO2 PK WND 11045/1100 PRESFR P0013 TSNO

KJFK 281128Z AUTO 11028G44KT 2SM R04R/6000VP6000FT RA BR OVC008 22/20 A2879 RMK AO2 PK WND 11045/1100 PRESFR P0011 TSNO

KJFK 281051Z AUTO 11028G39KT 1 1/2SM R04R/6000VP6000FT +RA BR OVC008 22/20 A2886 RMK AO2 PK WND 11040/1027 PRESFR SLP773 P0027 T02170200 TSNO

KJFK 281047Z AUTO 10032G39KT 1 1/2SM R04R/6000VP6000FT +RA BR BKN008 OVC016 22/20 A2887 RMK AO2 PK WND 11040/1027 PRESFR P0027 TSNO

KJFK 281030Z AUTO 10028G40KT 1 1/2SM +RA BR OVC013 22/20 A2890 RMK AO2 PK WND 11040/1027 PRESFR P0020 TSNO

KJFK 281018Z AUTO 10028G38KT 1 1/2SM R04R/6000VP6000FT +RA BR OVC015 22/20 A2893 RMK AO2 PK WND 10038/1017 PRESFR P0011 TSNO

KJFK 281011Z AUTO 11025G38KT 2SM +RA BR BKN015 OVC021 22/20 A2894 RMK AO2 PK WND 12038/1006 PRESFR P0006 TSNO

KJFK 280958Z AUTO 10029G38KT 3SM RA BR FEW014 OVC020 22/20 A2896 RMK AO2 PK WND 11038/0953 CIG 015 W PRESFR P0002 TSNO

KJFK 280951Z AUTO 10028G37KT 2 1/2SM RA BR SCT017 BKN022 OVC030 22/20 A2897 RMK AO2 PK WND 11045/0926 CIG 017 W PRESFR SLP809 P0021 T02220200 TSNO

KJFK 280916Z AUTO 10023G34KT 4SM -RA BR FEW010 BKN020 OVC027 23/21 A2902 RMK AO2 PK WND 10038/0903 PRESFR P0009 TSNO

KJFK 280851Z AUTO 11027G36KT 2SM +RA BR BKN018 BKN027 OVC037 23/21 A2907 RMK AO2 PK WND 10048/0752 PRESFR SLP843 P0023 60095 T02330211 58059 TSNO

KJFK 280843Z AUTO 11024G39KT 2 1/2SM +RA BR SCT018 BKN026 OVC043 23/21 A2908 RMK AO2 PK WND 10048/0752 P0019 TSNO

KJFK 280840Z AUTO 11027G39KT 2 1/2SM +RA BR FEW016 BKN035 OVC041 24/22 A2909 RMK AO2 PK WND 10048/0752 P0019 TSNO

KJFK 280823Z AUTO 11029G44KT 4SM RA BR FEW018 BKN023 OVC041 24/22 A2910 RMK AO2 PK WND 10048/0752 P0013 TSNO

KJFK 280756Z AUTO 12027G48KT 2SM +RA BR SCT013 BKN017 OVC025 24/22 A2914 RMK AO2 PK WND 10048/0752 P0003 TSNO

KJFK 280751Z AUTO 10035G50KT 1 3/4SM R04R/5500VP6000FT +RA BR BKN013 BKN019 OVC026 24/22 A2915 RMK AO2 PK WND 08050/0745 SLP870 P0039 T02440222 TSNO

KJFK 280740Z AUTO 08022G42KT 1 1/2SM R04R/4000VP6000FT +RA BR SCT010 BKN014 OVC032 24/22 A2914 RMK AO2 PK WND 11048/0706 PRESFR P0030 TSNO

KJFK 280731Z AUTO 09031G46KT 2SM R04R/5000VP6000FT +RA BR FEW010 BKN023 OVC036 24/22 A2917 RMK AO2 PK WND 11048/0706 P0017 TSNO

KJFK 280715Z AUTO 09026G48KT 3SM RA BR SCT012 BKN018 OVC032 24/22 A2919 RMK AO2 PK WND 11048/0706 PRESFR P0013 TSNO

KJFK 280706Z AUTO 11032G48KT 1 3/4SM +RA BR SCT013 BKN023 OVC032 24/22 A2921 RMK AO2 PK WND 11048/0706 PRESFR P0007 TSNO

KJFK 280701Z AUTO 09026G37KT 3SM +RA BR SCT013 BKN023 OVC045 24/22 A2922 RMK AO2 PK WND 10037/0657 PRESFR P0002 TSNO

KJFK 280651Z AUTO 09030G45KT 6SM -RA BR FEW007 BKN013 OVC029 24/22 A2924 RMK AO2 PK WND 09050/0556 PRESFR SLP901 P0033 T02440222 TSNO

KJFK 280649Z AUTO 09028G39KT 7SM -RA FEW007 BKN020 OVC029 24/22 A2924 RMK AO2 PK WND 09050/0556 PRESFR P0033 TSNO

KJFK 280636Z AUTO 10029G40KT 3SM R04R/6000VP6000FT -RA BR FEW006 BKN012 OVC024 24/22 A2926 RMK AO2 PK WND 09050/0556 P0033 TSNO

KJFK 280628Z AUTO 14021G30KT 1 1/2SM R04R/4500VP6000FT +RA BR FEW006 BKN010 OVC024 24/22 A2928 RMK AO2 PK WND 09050/0556 P0023 TSNO

KJFK 280622Z AUTO 10021G39KT 2 1/2SM R04R/4500VP6000FT RA BR BKN012 BKN019 OVC026 24/22 A2928 RMK AO2 PK WND 09050/0556 P0011 TSNO

KJFK 280557Z AUTO 09037G50KT 3SM +RA BR SCT013 BKN017 OVC024 24/22 A2929 RMK AO2 PK WND 09050/0556 P0004 TSNO

KJFK 280551Z AUTO 09028G49KT 2 1/2SM RA BR FEW006 BKN014 OVC024 24/22 A2930 RMK AO2 PK WND 09051/0533 VIS 2V3 SLP922 P0072 60228 T02440222 10250 20233 58085 TSNO

KJFK 280509Z AUTO 08026G42KT 1 1/2SM R04R/3500V5500FT +RA BR SCT008 BKN014 OVC022 24/22 A2934 RMK AO2 PK WND 07044/0454 PRESFR P0019 TSNO

KJFK 280500Z AUTO 08034G44KT 2 1/2SM R04R/5000VP6000FT +RA BR BKN014 BKN019 OVC027 24/22 A2936 RMK AO2 PK WND 07044/0454 PRESFR P0006 TSNO

KJFK 280451Z AUTO 07028G41KT 1 3/4SM R04R/4000VP6000FT +RA BR SCT012 BKN017 OVC025 24/22 A2938 RMK AO2 PK WND 06041/0443 SLP948 P0078 T02390222 402560233 TSNO

KJFK 280445Z AUTO 07027G41KT 2SM R04R/3500VP6000FT +RA BR BKN010 BKN017 OVC025 24/22 A2938 RMK AO2 PK WND 06041/0443 PRESFR P0068 402560233 TSNO

KJFK 280442Z AUTO 07030G41KT 1 3/4SM R04R/3500VP6000FT +RA BR SCT010 BKN015 OVC025 24/22 A2940 RMK AO2 PK WND 06041/0442 PRESFR P0067 TSNO

KJFK 280431Z AUTO 07025G39KT 2SM R04R/4000VP6000FT +RA BR BKN013 OVC022 24/22 A2942 RMK AO2 PK WND 07041/0415 P0050 TSNO

KJFK 280425Z AUTO 08029G39KT 1 1/2SM R04R/2600VP6000FT +RA BR BKN015 OVC022 24/22 A2943 RMK AO2 PK WND 07041/0415 P0042 TSNO

KJFK 280411Z AUTO 08029G39KT 2SM R04R/4000VP6000FT +RA BR SCT012 OVC018 24/23 A2946 RMK AO2 PK WND 07039/0411 P0020 TSNO

KJFK 280401Z AUTO 08021G34KT 3SM +RA BR SCT012 BKN016 OVC022 24/22 A2946 RMK AO2 PK WND 06034/0354 PRESFR P0005 TSNO

KJFK 280351Z AUTO 08023G32KT 3SM +RA BR BKN012 OVC016 24/23 A2948 RMK AO2 PK WND 09036/0332 SLP982 P0022 T02440228 TSNO

KJFK 280251Z AUTO 08020G33KT 6SM RA BR FEW008 BKN012 OVC027 24/23 A2955 RMK AO2 PK WND 08035/0229 SLP007 P0034 60056 T02440228 56033 TSNO $

KJFK 280247Z AUTO 09020G31KT 6SM RA BR FEW007 BKN014 OVC032 24/23 A2956 RMK AO2 PK WND 08035/0229 P0033 TSNO $

KJFK 280231Z AUTO 08022G35KT 2 1/2SM R04R/6000VP6000FT +RA BR FEW006 BKN013 OVC024 24/23 A2956 RMK AO2 PK WND 08035/0229 P0022 TSNO $

KJFK 280151Z 08017G23KT 6SM RA BR FEW007 BKN011 OVC017 25/23 A2960 RMK AO2 PK WND 08026/0140 PRESFR SLP023 EVACUATING DUE TO HURRICANE IRENE LAST AUGMENTED OB UNTIL FURTHER NOTICE P0009 T02500228

Hong Kong, a New York do oriente

Quando pousamos em Hong Kong no primeiro dia da viagem já deu para perceber rapidamente o que é essa magnífica cidade. Não é por acaso que ela é considerada a Nova Iorque do oriente. É uma das principais cidades da Ásia, grande centro financeiro, um dos mais movimentados portos do mundo, com uma infraestrutura portuária invejável, e um grande destino turístico, principalmente para turistas atrás de boas compras.

O aeroporto é algo sem palavras. Hong Kong fica espremida em algumas ilhas e um pedaço de continente. Grande parte do território é montanhoso e é área de proteção ambiental. O antigo aeroporto Kai Tak, construído de 1925, estava entre os 10 aeroportos mais perigosos do mundo, com sua famosíssima aproximação visual em curva sobre centenas de edifícios. Simplesmente não havia terra para construir um aeroporto decente. Se não há terra, se faz terra. Uma ilha artificial foi construída e sobre ela um magnífico aeroporto, com mais de 12 km2 de área, duas excelentes pistas e dois terminais maravilhosos. O novo aeroporto abriu suas portas em 1998 e hoje transporta mais de 50 milhões de passageiros por ano com bastante tranquilidade.

Como não podia faltar, claro, o aeroporto é muito bem servido por uma linha exclusiva de trem expressa, que deixa você no coração da cidade em 24 minutos. Não bastando isso, na estação do centro da cidade (Hong Kong station) você pode despachar suas malas e fazer check-in com antecedência, caso queira ficar mais algumas horas pelo centro (fazendo compras, por exemplo). Pouco antes do voo, você toma o trem e pode ir direto para a sala de embarque. Genial!

Outra coisa que eu achei muito interessante é que se você pousa em Hong Kong apenas de trânsito para outro lugar próximo, não é necessário fazer imigração. É possível tomar um ferry boat antes do setor de imigração e ir para algumas cidades na China ou para Macau. Como nós fomos para Shenzhen de carro, tivemos que fazer imigração.

Não tínhamos nenhuma agenda oficial em Hong Kong, então era só turismo. Tínhamos até uma guia local, muito gente fina. Nosso primeiro passeio foi visitar o Buda Gigante, que fica na ilha Lantau, à oeste. Para chegar lá, se toma o Ngong Ping Cable Car, o bondinho mais genial que eu já vi, com 5,7 km de extensão. O caminho tem vistas deslumbrantes, incluindo uma bela vista do aeroporto. Dá para ter uma bela ideia no vídeo abaixo:

O passeio é muito bonito. Na verdade, o passeio é mais bonito que o Buda em si, que é legal e tal, mas em nada se compara com o Cristo Redentor no Rio de Janeiro. Clique nas imagens acima para ver o álbum completo.

O que todo mundo queria mais fazer em Hong Kong era compras, claro. Hong Kong é o paraíso mundial dos consumistas, pois você encontra qualquer coisa a preços americanos, porém com um detalhe crucial: Hong Kong não recolhe impostos sobre o comércio. Em New York City, qualquer coisa que você compra é acrescida é 9,25% de impostos. Diferentemente da China, onde é difícil comprar coisas, pois a falsificação é muito agressiva em tudo, em Hong Kong a coisa é muito mais séria. Para quem gosta de grifes, que não é o meu caso, encontra todas as lojas mais chiques do mundo.

Fomos no centrão de Kowloon, o distrito continental de Hong Kong, onde uma quantidade incrível de comércios se estendia por algumas quadras. A imagem inicial é exatamente o da rua 25 de março em São Paulo: muita gente, muito tudo. A “única” diferença era o padrão das lojas. Fui com a minha lista de compras pronta, então não perdi tempo com vitrines. Comprei um MacBook Pro 13″ Core i7 para mim, um iPhone 4 e um tablet Bamboo para a Luana e mais algumas coisas pequenas. O pessoal mais consumista (e brasileiro adora fazer compras no exterior) comprou MUITA coisa. Teve gente pedindo mãos emprestadas para carregar as sacolas.


À noite fomos num dos locais mais bonitos da cidade, o Victoria Peak, de onde se tem uma incrível vista da cidade abaixo. Jantamos num restaurante aí em cima. A comida estava boa, mas a vista estava tão melhor que se tivessem servido pipoca, ninguém se importaria muito. Clique nas imagens acima para ver o álbum completo.


Domingo foi nosso último dia nessa viagem. Acordei cedo para fazer o grande esforço de arrumar (e fechar) a mala (nunca grande o suficiente). O pessoal que estava pronto cedo foi com a van para o distrito de Stanley, um lugar muito despojado, ao sul da ilha principal. É uma espécie de balneário, com um ar muito diferente da metrópole vibrante que se encontra do outro lado da ilha. Eu fui sozinho de táxi e encontrei o pessoal lá para almoçar. Como todo mundo já estava meio de saco cheio do “traditional chinese food”, almoçamos em um restaurante alemão.

O mais interessante de Hong Kong é a sua cultura, pois não se pode dizer que é britânica nem tão pouco chinesa. O país nasceu na mão dos ingleses, mas 97% da população é de origem chinesa, então se formou uma mistura, uma terceira cultura na verdade, bem diferente. Faz muito pouco tempo que a China retomou o controle do território, e o processo de reintegração total deve durar pelo menos 50 anos.

À tardinha, fomos levados num shopping center chique, o Victoria Mall, bem diferente da loucura que era o centro de Kowloon. Como tinha ainda gente disposta a fazer mais compras, essa era a última oportunidade.

Saindo do shopping, do outro lado da rua tomamos um barco para ver o espetáculo A Symphony of Lights, que envolve 44 edifícios precisamente sincronizados variando sua iluminação, misturando laser, neon, LED, canhões, etc. Além disso, há uma transmissão via rádio de uma música sincronizada com as luzes. O espetáculo acontece diariamente às 20h00, com exceção aos dias de mau tempo, e dura 14 minutos. É muito bonito de ver, especialmente de um barco. Abaixo o vídeo que tomei:

Veja também o álbum de fotos.

Jantamos num restaurante italiano e daí fomos direto para o aeroporto. Rapidamente fizemos o check in na South African Airways e por muita sorte, conseguimos assentos nas saídas de emergência. Para um voo de 13 horas, isso foi uma maravilha. Decolamos as 0h15 para um looongo voo de 12h49min até Johannesburg, na África do Sul. Graças aos assentos de emergência, milagrosamente eu dormi as primeiras 9 horas direto. Nem vi a janta sendo servida.

No próximo post, um pouco de Johannesburg.

Esta viagem à Ásia foi uma experiência sem palavras. Foi muito interessante conviver um pouco com gente tão diferente. Não só uma questão de idioma, mas principalmente de cultura, valores, etc. Ver a China, que até pouco tempo atrás era um país tão fechado, hoje num progresso furioso, se inserindo como um grande player num mundo globalizado, foi bem bacana. Nota-se claramente que há muitos problemas por resolver, como em qualquer outro país no mundo, mas a China está apontando para um rumo que dificilmente vai dar errado: economia, educação e infraestrutura.

Foi muito pouco tempo lá para formar qualquer opinião. Mas uma coisa é certa: o ditado “a China vai dominar o mundo” faz bastante sentido. Eles não estão aí para brincadeira.

Chengdu, a cidade do Panda

Cobrimos os 1560 km de distância em 2h34min de voo, pousando em Chengdu pouco antes das 20h. Uma coisa curiosa na China é que todo o país tem o mesmo fuso horário UTC+8. Geograficamente é um absurdo, mas politicamente facilita a vida. Chengdu está numa longitude 104 graus leste, logo deveria ter um fuso horário UTC+7. No extremo oeste do país o fuso deveria ser UTC+5. Logo, o pôr do sol nessas regiões pode passar das 22h no verão.

Chengdu fica bem no meio do país, embora eles considerem uma cidade do oeste. É uma das cidades mais prósperas do oeste, pois da mesma forma que Shenzhen, Chengdu está se tornando um grande polo industrial através de fortes incentivos do governo. Uma ótima estratégia para desenvolver o oeste pobre do país. A cidade está hoje com 11 milhões de habitantes, pelos números oficiais.

Imaginávamos não ver muito progresso em Chengdu como vimos em Shenzhen e Beijing, mas mais uma vez nos surpreendemos. Dos locais onde estivemos, Chengdu é de longe o local que está mais construindo. É assustador a quantidade de construções. Acho que em nenhum momento não se encontrava uma grua por perto. Bastava olhar para um lado ou outro, que rapidamente se via um prédio subindo. E muitos, muitos prédios em todo lado.

Isso é algo interessante na China. O país se esforça demais para otimizar a ocupação de espaço, pois está havendo um gigante êxodo rural nos últimos anos. Otimizar espaço em áreas urbanas significa construir para cima. Não tem mágica. E é o que se vê por todo lado. Condomínios com várias dezenas de torres iguais e cada torre com muitos apartamentos pequenos. Acho que eu não vi nenhum condomínio com menos de 10 torres iguais. Cada torre sempre maior que 20-30 andares. Certamente não é o melhor modelo de cidade para o conforto de seus habitantes, mas em um país com 1,4 bilhão deles, as regras são bem diferentes.

Ficamos apenas um dia em Chengdu, pois tínhamos apenas um compromisso na agenda, de visitar a sede mundial da Huawei Symantec, que fica numa zona industrial com uma série de outras mega empresas, muitas delas americanas, como IBM, Microsoft, Cisco, etc. A Dell deve abrir uma operação grande em Chengdu em breve.

A maior atração turística de Chengdu é o Panda Park, que reúne cerca de uma centena de ursos pandas. O panda é nativo dessa região, e é uma espécie ameaçada hoje em dia. Acredita-se que não existe mais de 3000 deles no mundo. O parque é muito interessante, sendo praticamente um zoológico de uma só espécie. Embora ele seja manso, não é permitido se aproximar muito, pois em algumas circunstâncias, eles podem se sentir ameaçados e atacar as pessoas. O bicho é tão preguiçoso que o parque se esforça ao máximo para procriá-los, mas é difícil, pois eles só querem saber de comer bambu e dormir. No vídeo a seguir dá para ter uma boa ideia disso:

Veja também o álbum de fotos do parque.

Do parque, fomos direto para o aeroporto, que fica do outro lado da cidade, ao sul. Como toda boa cidade, Chengdu possui uma estrutura muito boa de anéis rodoviários. Circulando um desses anéis, tudo o que se vê são construções, não somente prédios, mas também de infra-estrutura da cidade.

Decolamos de Chengdu às 20h24 direto para Shenzhen. Embora nosso destino essa noite era Hong Kong, voar para Shenzhen é muito mais barato, pois é um voo doméstico. Pousamos em Shenzhen, 1315 km a sudeste, exatamente 2 horas mais tarde.

No aeroporto, nos despedimos de nossos colegas chineses, Ruby, Bill e Cherry. Por mais estranho que possa parecer, os chineses precisam de visto para entrar em Hong Kong, e nossos amigos estavam com os seus visto expirados. Fica aqui meu imenso agradecimento aos três, que fizeram a nossa viagem ser uma experiência muito mais formidável do que seria se fôssemos apenas turistas passeando, sem compartilhar nada da cultura deles.

Haviam algumas vans nos esperando no aeroporto, que nos levaram até Hong Kong. Chegando na fronteira, a fila de carros para emigrar da China e imigrar em Hong Kong estava imensa. Os motoristas nos sugeriram fazer o processo a pé, que é mais rápido, e assim o fizemos. Como os motoristas são cidadãos de Hong Kong, eles passam rápido. Quando terminamos o processo todo, eles já estavam nos esperando do lado de Hong Kong.

Mais uma meia hora dirigindo e chegamos no nosso hotel, o Regal Kowloon Hotel, no distrito de Tsimshatsui, Kowloon.

Hong Kong merece seu próprio post, nos próximos dias…